Methiant pedal
1. Ffenomen nam: pan fydd yr injan yn segura, er bod y pedal cydiwr wedi'i gamu i'r diwedd, mae'n anodd dal y gêr, ac mae gan y gêr trawsyrru sain effaith. Ar ôl prin gwisgo gêr, nid yw'r pedal cydiwr wedi'i ymlacio eto, ac mae'r car wedi symud neu arafu.
2. Arolygiad: Tynnwch y clawr gwaelod cydiwr, rhowch y trosglwyddiad i mewn i gêr niwtral, a gwasgwch y cydiwr i'r diwedd. Yna, defnyddiwch y gyrrwr i doglo'r ddisg dilynwr. Os gellir ei ddeialu'n hawdd, mae'n golygu bod y cydiwr wedi ymddieithrio'n dda, ac os na ellir ei ddeialu, mae'n golygu nad yw'r cydiwr wedi ymddieithrio'n llwyr.
3. Gwaharddiadau:
1. Gwiriwch a yw strôc rhad ac am ddim y pedal cydiwr yn rhy fawr a'i addasu.
2. Gwiriwch a yw uchder y lifer gwahanu yn gyson ac a yw'n rhy isel. Toglo'r fforch rhyddhau o dan y car, fel bod pen blaen y dwyn rhyddhau yn pwyso'n ysgafn ar wyneb pen mewnol y lifer rhyddhau, trowch y cydiwr am wythnos i wirio, os na all pen mewnol y lifer rhyddhau fod i mewn cyswllt â'r dwyn rhyddhau ar yr un pryd, mae'n golygu bod uchder y lifer rhyddhau yn anghyson, a dylid ei addasu. Os yw uchder y lifer gwahanu yr un peth, ond mae'r gwahaniad yn dal yn anghyflawn, dylid gwirio uchder y lifer. Addaswch bob lifer gwahanu i'r un uchder, os gellir ei wahanu'n llwyr, mae'n golygu nad yw'r addasiad gwreiddiol yn briodol neu'n gwisgo gormod. Ar ôl yr addasiad lifer ymddieithrio, rhaid ail-addasu teithio rhydd y pedal cydiwr.
3. Os yw'r gwahaniad yn dal i fod yn anghyflawn ar ôl i'r addasiad uchod fod yn normal, dylid tynnu'r cydiwr, a dylid gwirio'r cydiwr i wirio a yw'r disg gyrru yn cael ei wrthdroi, p'un a yw'r symudiad echelinol yn anodd, boed y prif a disg caethweision yn warped, a yw'r sgriw lifer gwahanu yn rhydd, ac a yw'r pin arnofio yn disgyn i ffwrdd.
4. Ar gyfer cydiwr y plât ffrithiant sydd newydd ei rwygo, gwiriwch a yw'r disg gyrru a'r plât ffrithiant yn rhy drwchus. Os yw'n rhy drwchus, gellir ychwanegu spacer rhwng y clawr cydiwr a'r flywheel.
5. Ar gyfer cydiwr trawsyrru hydrolig, yn ychwanegol at yr arolygiad uchod, dylid hefyd wirio a yw'r hylif brêc ar goll, p'un a yw'r biblinell yn gollwng a dylid gollwng yr aer yn y system hydrolig.
Trin slip
Pan fydd llithriad cydiwr yn digwydd, dylid cynnal dadansoddiad cywir o achos y methiant.
1. Achos llithriad cydiwr
(1) Mae'r plât ffrithiant disg gyrru yn cael ei wisgo'n ormodol neu mae'r rhybed yn agored;
(2) Mae'r gwanwyn plât pwysau cydiwr yn rhy feddal neu wedi'i dorri;
(3) Mae strôc rhad ac am ddim y pedal cydiwr yn rhy fach;
(4) Mae staen olew ar blât ffrithiant y disg gyrru neu mae'n cael ei galedu trwy heneiddio;
(5) Mae'r bolltau ymgysylltu cydiwr a flywheel yn rhydd;
(6) Mae twll dychwelyd y prif silindr cydiwr wedi'i rwystro.
2. Dilyniant datrys problemau a chyfeiriadedd
(1) Gwiriwch strôc rhad ac am ddim y pedal, os nad yw'n cwrdd â'r gwerth safonol, dylid ei addasu;
(2) Os yw'r strôc am ddim yn normal, dylid tynnu'r clawr gwaelod cydiwr, a dylid gwirio'r clawr cydiwr a'r bolltau ar y cyd olwyn hedfan i weld a ydynt yn rhydd, ac os ydynt yn rhydd, dylid eu tynhau;
(3) Gwiriwch a oes staen olew ar ymyl y plât ffrithiant cydiwr, os oes staen olew, dylid ei dynnu a'i lanhau a'i sychu â gasoline neu ddŵr alcalïaidd, ac yna darganfyddwch ffynhonnell staen olew a'i ddileu ;
(4) Os canfyddir bod y plât ffrithiant wedi'i wisgo'n ddifrifol, mae'r rhybed yn cael ei amlygu, ei heneiddio a'i galedu, ei losgi a'i socian mewn olew, ac ati, dylid ei ddisodli ag un newydd, ac ni ddylai'r plât ffrithiant newydd fod. wedi cracio neu wedi'i ddifrodi, a dylai dyfnder y rhybed fodloni'r rheoliadau;
(5) Gwiriwch dwll dychwelyd olew y prif silindr cydiwr, os yw'r twll dychwelyd olew wedi'i rwystro, dylid ei garthu;
(6) Os na ellir dileu'r nam ar ôl yr arolygiad uchod, addasu ac atgyweirio, dadosod y cydiwr a gwirio elastigedd y gwanwyn plât pwysau. Pan fydd y gwanwyn plât pwysedd yn dda, dylai'r hyd fod yn gyson, os yw'n anwastad, dylid ei ddisodli â chynnyrch newydd, os yw'r elastigedd yn cael ei leihau ychydig, nid yw'r gwahaniaeth hyd yn fawr, gallwch chi ychwanegu neu dynnu'r gasged o dan y gwanwyn i addasu.
Materion eithrio
1. Rhowch sylw i weld a yw'r cydiwr yn llithro, mae yna sawl rheswm dros y ffenomen hon, y prif reswm yw bod strôc rhad ac am ddim y pedal cydiwr yn rhy fach, ac mae'r dwyn rhyddhau yn aml yn cael ei wasgu ar y gwanwyn diaffram, fel bod y pwysau plât bob amser mewn cyflwr lled-wahanu. Neu mae gwanwyn plât pwysedd y cydiwr yn rhy feddal neu wedi torri, mae'r sgriw sy'n cysylltu'r cydiwr a'r olwyn hedfan yn rhydd, ac ati.
2. Pan fydd yr injan yn segura, gellir torri'r cydiwr i ffwrdd pan fydd y pedal cydiwr bron â'i waelod allan. Mae gwasgu'r pedal cydiwr, teimlo'r anhawster o gerio neu sain sgrechian y gerau trosglwyddo, neu beidio â chodi'r pedal cydiwr ar ôl i'r gêr ymgysylltu, a bod y cerbyd yn dechrau symud, i gyd yn arwyddion nad yw cydiwr y car wedi ymddieithrio'n llwyr.
3. Pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei gamu ymlaen i 3/4, dylai'r cydiwr gael ei ymgysylltu'n gadarn, fel arall gwiriwch a yw ei strôc yn briodol, gallwch ddefnyddio pren mesur i fesur wrth y pedal, yn gyntaf mesurwch uchder safle uchaf y pedal, ac yna mesurwch yr uchder pan fyddwch chi'n camu ar y pedal i deimlo ymwrthedd, y gwahaniaeth rhwng y ddau werth yw gwerth strôc cydiwr y car.
4. Os oes sŵn annormal yn ystod y defnydd o'r cydiwr, mae hefyd yn annormal. Achos y methiant yw traul difrifol y dwyn gwahanu, mae'r gwanwyn dychwelyd dwyn yn rhy feddal neu wedi'i dorri, ac mae braced y gwanwyn diaffram yn ddiffygiol.
Nid yw'r gwahaniad yn gyflawn
Mae dwy ffenomen o ddatgysylltiad cydiwr anghyflawn:
(1) Pan fydd y car yn cychwyn, pwyswch y pedal cydiwr i lawr i ragori ar y strôc rhad ac am ddim, ond yn dal i deimlo ei bod hi'n anodd ymgysylltu â'r gêr; os yw'r gêr wedi'i ymgysylltu'n rymus, ond nad yw'r pedal cydiwr wedi'i godi'n llawn, bydd y car yn symud ymlaen neu'n ôl, ac yn achosi i'r injan stopio.
(2) Mae'n anodd symud gerau wrth yrru, neu ni ellir hongian y gêr, ac mae sain effaith gêr yn digwydd yn y trosglwyddiad.
Y prif resymau dros ddatgysylltu cydiwr anghyflawn yw:
(1) Mae strôc rhad ac am ddim y pedal cydiwr yn rhy fawr;
(2) Nid yw pen mewnol y lifer gwahanu ar yr un awyren, ac mae'r lifer gwahanu unigol yn cael ei ddadffurfio'n ddifrifol, ei dorri a'i wisgo;
(3) Mae'r disg cydiwr wedi'i warped, mae'r rhybed yn rhydd, neu mae plât ffrithiant y cydiwr newydd yn rhy drwchus;
(4) Mae ochrau blaen a chefn y disg sy'n cael ei yrru gan y cydiwr yn cael eu gwrthdroi;
(5) Mae'r bwlch rhwng allweddell y canolbwynt disg gyrru a dant spline siafft gyntaf y trosglwyddiad yn rhy fach neu'n sownd, gan arwain at anhawster symud.
Y diagnosis o ddiffyg o'r fath yw gyrru'r car i ffordd fflat, rhowch y lifer gêr mewn sefyllfa niwtral, pwyswch y pedal cydiwr, os mai dim ond y gyrrwr sydd, gallwch ddefnyddio ffon bren i wasgu'r pedal cydiwr i lawr, a gwrthsefyll (tynnwch lifer y brêc i fyny i wneud i'r brêc llaw weithio). Yn y twll o dan y tai olwyn hedfan, defnyddiwch sgriwdreifer i wthio'r plât cydiwr, os gellir ei wthio'n ysgafn, mae'n golygu y gellir torri'r cydiwr i ffwrdd o hyd, os na ellir ei wthio, mae'n golygu bod y cydiwr yn anwahanadwy .
Y prif reswm pam mae'r cydiwr yn ymddieithrio'n wael yw bod teithio rhydd y pedal cydiwr yn rhy fawr. Yna ar ôl disodli'r disg sy'n cael ei yrru gan y cydiwr, oherwydd anwybyddu glanhau siafft gyntaf y trosglwyddiad, mae yna amhureddau, gan arwain at y bwlch rhwng y canolbwynt disg gyrru a'r siafft gyntaf yn rhy fach, ymwrthedd symud mawr, a gwahanu cydiwr gwael. Pan fydd y defnyddiwr yn prynu'r cynulliad disg cydiwr, dylai wirio a oes warpage, dylai ei drwch fodloni'r safon, ac os yw wedi'i warped neu'n rhy drwchus, dylid ei ddisodli.